12月12日，中國安全生產(chǎn)協(xié)會公布了中國安全生產(chǎn)協(xié)會第四屆安全科技進(jìn)步獎評審結(jié)果，中國二冶申報的“曲線斜拉橋拼裝施工線型控制技術(shù)研究”在1550項(xiàng)技術(shù)研究中，通過形式審查、初評網(wǎng)評、初評會審、社會公示、評審委員會終評等程序?qū)訉舆x拔，榮獲安全科技進(jìn)步獎三等獎。

　　蘭州柴家峽黃河大橋工程，整體橋型呈小曲率半徑的大跨度“S”型雙曲線鋼箱梁結(jié)構(gòu)特征，在橋梁領(lǐng)域內(nèi)是我國目前半徑曲率最小、跨度最大的“S”型曲線斜拉索橋。整個工程中鋼箱梁線型控制難度大，《曲線斜拉橋拼裝施工線型控制技術(shù)研究》通過該技術(shù)研究及成功實(shí)施一方面避免了黃河不通航流域水上船運(yùn)施工和水源地保護(hù)的制約因素，另一方面在充分節(jié)約工期成本的前提下也解決了現(xiàn)場無可用臨時征地的問題，且現(xiàn)場拼接逐段頂推的施工工藝也充分保證了主橋線型的可控性和及時糾偏工藝，為蘭州市西固區(qū)柴家峽黃河大橋項(xiàng)目全橋線型控制和后續(xù)斜拉索、錨拉板安裝施工做出了突出的貢獻(xiàn)，從理論層面上將設(shè)計難度轉(zhuǎn)化為施工可控，并且圍繞一個曲線線型控制核心將中心思想分解于施工全周期的各個階段，進(jìn)行化整為零式的線型控制管理，施工整個線型控制過程具有足夠的調(diào)整余地和彌補(bǔ)空間，實(shí)現(xiàn)“層層防守”的管控措施。該技術(shù)為今后類似工程的設(shè)計和施工均提供了很好的實(shí)踐參考，成效顯著，應(yīng)用前景十分廣泛。

　　此次獲得安全科技進(jìn)步獎，是又一次對公司科技創(chuàng)新工作的有力肯定，再次激發(fā)了科技創(chuàng)新人員的創(chuàng)新活力。中國二冶將持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力和施工技術(shù)水平，真正依靠核心競爭力為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。